Nissan GTR selalu menjadi kendaraan yang menonjolkan performa ekstrim. Apa yang kebanyakan orang tidak sadari ketika memikirkan tentang mesin ini adalah bahwa ini selalu menjadi jenis mobil performa yang lengkap. R35 GTR baru telah disuntik dengan DNA yang sama dengan model R32, R33, dan R34 sebelumnya. Artinya mobil ini akan memiliki performa yang ekstrim dan juga kepraktisan untuk memenuhi tuntutan gaya hidup siapapun. Nissan menggambarkan R35 GTR baru sebagai mobil sport multi-performa yang berarti bahwa ini bukan sekadar mobil cepat dengan semua nomor yang tepat yang terlihat bagus di majalah.
Pertanyaan utama tentang R35 GTR adalah, “Apakah ini mobil super?” Fakta bahwa pertanyaan ini telah diajukan membuat saya senang melihat bahwa orang-orang menyadari bahwa mobil super lebih dari sekadar angka yang dihasilkan dari tes performa. Ketika saya memikirkan mobil super atau setidaknya mobil super apa yang telah ada sampai sekarang akan menjadi sesuatu yang cepat, merangsang, keras, keras, dan menarik secara visual pada tingkat yang ekstrim. GTR tidak diragukan lagi cepat, dan tidak hanya di garis lurus. Kendaraan ini mengeluarkan model Porsche tingkat atas dan juga membuat Gallardo yang lebih ringan mendapatkan uangnya di sirkuit Tsukuba di Jepang. Itu juga merupakan salah satu waktu terbaik di Nurburgring Jerman untuk mobil produksi, yang merupakan referensi yang lebih baik daripada sirkuit ketat seperti Tsukuba. Dengan pencapaian tersebut dapat dikatakan bahwa GTR memiliki tenaga, pengereman, dan kemampuan menikung yang hebat baik menyamai atau menyaingi mobil yang dianggap sebagai mobil super.
Ini secepat mobil super, tapi itu tidak cukup. Pendapat saya adalah bahwa itu tidak gagal disebut satu, itu hanya jatuh di tempat lain. Mobil super hanyalah sebuah kategori, bukan berarti lebih baik. R35 lebih baik daripada mobil super, tetapi hal-hal yang membuatnya lebih baik akan menjadi satu-satunya alasan seseorang memilih untuk tidak membelinya. Ini adalah mesin yang berguna, artinya dapat membuat Anda bekerja dalam kondisi apa pun dan dapat dikendarai sepanjang tahun melalui hujan atau badai salju apa pun. Memiliki ruang untuk penumpang dan barang bawaan. Cukup sepi untuk berkendara di jalan pada jam 2 pagi tanpa tetangga membenci Anda. Bentuknya membulat dan secara visual dapat disesuaikan dengan mobil lainnya di jalan raya, terutama 350zs dan G35s. Ini semua adalah kualitas yang hebat, tetapi bukan jenis sifat yang dicari oleh tipe orang yang akan membeli barang semacam itu. Kebanyakan orang yang berada di pasar untuk kendaraan seperti ini mencari satu hal dan satu hal saja, pemborosan, baik dalam penampilan, maupun karakteristik berkendara dari mobil tersebut.
Fakta bahwa sebagian besar pengujian mesin ini dilakukan di Nurburgring menjelaskan banyak hal tentangnya. Nurburgring adalah sirkuit berat yang mengharuskan mobil diatur agar cepat dan aman secara bersamaan. Mobil ideal di sirkuit ini akan menjadi sesuatu yang membuat pengemudi merasa aman saat mencatat waktu yang menakjubkan. Satu putaran mengitari jalur ini di mobil super sungguhan akan membuat kebanyakan orang mengalami serangan jantung sebelum mereka mencapai setengah jalan, tetapi di mobil ini siapa pun dapat melakukan beberapa putaran berturut-turut tanpa terlalu banyak gemetar saat melaju dengan kecepatan yang sama. R35 adalah mobil jalanan berperforma ultra tinggi sempurna yang dirancang untuk pengemudi rata-rata. Pembalap profesional tertentu seperti Keiichi Tsuchiya mengendarai mobil ini dan tidak menyukai kenyataan bahwa ada begitu banyak komputer yang mengambil kendali dari pengemudi, mengatakan bahwa mobil itu terasa “tidak wajar” pada batasnya. Apa yang tidak disadari oleh seorang profesional adalah bahwa rata-rata pengemudi yang tidak berlatih di trek setiap hari dengan senang hati mengembalikan beberapa tanggung jawab kontrol pengemudi kembali ke mobil sehingga dia tidak perlu khawatir saat mereka terburu-buru untuk bekerja atau memiliki. beberapa kesenangan dari jalan berliku selama liburan akhir pekan mereka.
Meski R35 bukan mobil super, namun tetap ada sesuatu yang berbeda yang mengirimkan pesan positif kepada orang-orang tentang kemajuan mobil. Memang tidak cukup mentah untuk menjadi mobil sport murni seperti NSX R atau Porsche GT3 yang dirancang untuk para penggemar berkendara yang ingin terstimulasi, tapi saya yakin Nissan ingin menunjukkan kepada dunia apa yang mampu mereka lakukan dalam hal kemampuan berkendara. teknologi dengan mobil ini. Mobil sport murni umumnya cepat karena kaku, ringan, dan responsif, seperti mobil balap yang dikendarai oleh para profesional di jalanan. GTR berbobot hampir 2 ton, artinya rahasia kecepatannya tidak sesederhana itu. R35 dapat dianggap sebagai monster dengan tata krama yang dibangun untuk menarik semua orang. Ini mungkin sedikit terlalu murah untuk kelas atas yang digerakkan oleh status dan sedikit terlalu mahal untuk pemilik 350z, Evo, dan STI saat ini. Harga mobil menunjukkan banyak hal dan hanya dengan $80K, menurut saya seharusnya lebih tinggi agar sesuai dengan angka yang lebih rendah yang dihasilkan selama pengujian kinerjanya.